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故障代碼
顯示代碼
故障
原因
日立ZX210-5A挖掘機故障碼（發動機控制器ECM）
日立ZX210-5A挖掘機故障碼（發動機控制器ECM）
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U0001
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10040-19
發動機油壓傳感器回路高輸入
發動機油壓傳感器回路低輸入
發動機油壓異常下降
增壓傳感器回路高輸入
增壓傳感器回路低輸入
增溫傳感器回路高輸入
增溫傳感器回路低輸入
大氣壓力傳感器回路高輸入
大氣壓力傳感器回路低輸入
發動機冷卻液溫度傳感器回路高輸入
發動機冷卻液溫度傳感器回路低輸入
共軌壓力傳感器回路高輸入
共軌壓力傳感器回路低輸入
共軌壓力異常（泵油過量）
蓄電池系統電壓過高
進氣溫度傳惑器回路高輸入
進氣溫度傳感器回路低輸入
燃油溫度傳感器回路高輸入
燃油溫度傳感器回路低輸入
發動機過度運轉
ROM異常
共軌壓力限制器打開
凸輪角度傳感器異常（無信號）
凸輪和曲軸傳感器之間的相位差
CAN超時異常
CAN總線異常
氣缸1噴油器回路斷開
氣缸2噴油器回路斷開
氣缸3噴油器回路斷開
氣缸4噴油器回路斷開
曲軸位置傳感器故障（無信號）
曲軸位置傳感器故障（信號異常）
INJ-IC故障
INJ-IC通信故障
INJ-IC校驗合計錯誤
CPU異常
5V電源電路#1異常
5V電源電路#2異常
共軌壓力下降（泵壓不足）
共軌壓力下降（泵壓不足）
SCV驅動電路B短路
SCV驅動電路斷開或接地短路
主繼電器回路異常（停止）
主繼電器回路異常（保持在ON位置
EGR位置傳感器錯誤
EGR零點校準異常
EGR閥控制回路異常
噴油器共軌1回路異常
噴油器共軌2回路異常
充電電路異常（組件1）
充電電路異常（組件2）
CPU監控器IC異常
AD轉換器異常
5V電源電路#3異常
5V電源電路#4異常
EEPROM異常
ADIC故障
SW1C-1故障
SW1C-1通信故障
QR代碼錯誤
RAM異常
ISO-CAN總線異常
發動機油壓傳感器的電壓高于4.9V
發動機油壓傳感器的電壓低于0.1V
發動機油壓為48kPa或以下
增壓傳感器的電壓高于4.9V
增壓傳感器的電壓低于0.1V
增溫傳感器的電壓高于4.9V
增溫傳感器的電壓低于0.1V
大氣壓力傳感器的電壓高于4V
大氣壓力傳感器的電壓低于0.5V
冷卻液溫度傳感器的電壓高于4.9V
冷卻液溫度傳感器的電壓低于0.1V
共軌壓力傳感器的電壓高于4.8V
共軌壓力傳感器的電壓低于0.7V
實際共軌壓力為4OWPa或高于目標共軌壓力
IG-KEY電壓高于32V
進氣溫度傳感器的電壓高于4.9V
進氣溫度傳感器的電壓低于0.1V
燃油溫度傳感器的電壓高于4.9V
燃油溫度傳感器的電壓低于0.1V
發動機轉速大于規定值(2500轉/分)
校驗合計不良
根據共軌壓力變化方式進行判定
發動機轉速：90轉/分或以上，凸輪傳感器不發出信號
曲軸內空隙處的凸輪脈沖不正確
未收到SA=228發出的TSC1信息
檢測到總線0FF
噴油器1監控器無輸入信號
噴油器2監控器無輸入信號
噴油器3監控器無輸入信號
噴油器4監控器無輸入信號
發動機轉速：90轉/分或以上，即使存在凸輪信號，也無曲軸信號
發動機轉速：750轉/分或以上，曲軸信號脈沖不匹配
檢測到噴油INJ-IC發生內部故障
檢測到噴油INJ-IC發生通信故障
噴油INJ-IC的校驗合計不正確
副CPU檢測到主CPU發生故障（副CPU將主CPU復位)
5V1電源的電壓大于5.5V或小于4.5V
52或5V5電源電壓大于5.5V或小于4.5V
實際共軌壓力為50MPa或低于目標共軌壓力
實際共軌壓力為50MPa或低于目標共軌壓力
SCV電流為2400mA或更高，或者比目標電流高1000mA以上
SCV電流為50mA或更低，或者比目標電流低1000mA以上
主繼電器系統電壓為1V或以下，主繼電器線圈輸出ON
即使主繼電器線圈置0「F,主繼電器仍保持在ON位置
EGR位置傳感器的所有輸出信號置OFF或ON
零點校準值高于規定值
目標閥提升與實際位置之間相差超過20%
噴油器1、4監控器無輸入信號
噴油器2、3監控器無輸入信號
ECM中充電電路組件1的電壓較低
ECM中充電電路組件2的電壓較低
RUN-SUB脈沖在20毫秒內無變化
AD轉換無法進行
5V電源電路#3的電壓大于5.5V或小于4.5V
5V電源電路#4的電壓大于5.5V或小于4.5V
檢測到EEPROM異常
檢測到ADIC發生內部故障
檢測到SWIC發生內部故障
檢測到SW1C發生通信故障
尚未記錄QR代碼和Q調節
檢測到RAM異常
檢測到總線0FF
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